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妗堜緥灞曠ず
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制動缸是貨車制動系統的重要執行部件，其性能直接關系列車運行安全，對它的組裝、檢修質量進行測試是重要一環。TYZ-1型制動缸試驗系統不僅可以滿足主動潤滑式制動缸的性能試驗要，還可對常規旋壓缸進行測試。本系統采用WindowsXP操作系統下的人機對話方式，使操作人員根據界面提示即可自動完成制動缸的試驗；計算機自動采集記錄試驗數據，判斷試驗結果，并可將試驗數據存儲、打印，便于日后查詢。預留HMIS接口，可實現遠程數據查詢和管理。
該試驗系統具有手動、自動兩用的功能。手動試驗時，由工作臺上的開關控制，接通相應電磁閥，可以脫離計算機系統獨立工作。自動試驗時，由計算機按試驗流程自動控制系統工作，并可根據需要進行單步試驗。用戶可依據現場實際需要隨意選擇手動或者自動操作方式，切換方便。該試驗系統功能完備，操作靈活，性能穩定，安全可靠。
主要結構
該試驗系統主要由機械部分、計算機硬件控制部分、軟件部分組成。機械部分包括工作臺、氣動執行機構、氣動充、排氣機構；計算機硬件控制部分包括壓力傳感器、PLC、計算機；軟件部分主要包括采用VB語言編制的控制主程序。
工作原理
通過壓力傳感器將壓力信號轉換為電信號，進入PLC系統的模擬輸入模塊（231）后，再將電信號轉換為計算機可以識別的數字信號，通過通信電纜傳入計算機，計算機得到信號后進行運算處理，并將處理后的信號反饋給PLC，PLC發送控制指令進一步控制試驗系統中的電磁閥動作，從而完成閥的試驗過程。
用途及功能
該試驗系統可完成分段保壓試驗，全行程保壓試驗，平滑性試驗，如表1所示。
表1 TYZ-1型制動缸試驗系統試驗項目
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序號 |
試驗項目 |
技術指標 |
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1 |
活塞全行程試驗 |
向制動缸內充入壓縮空氣，在缸內壓力80kPa 時，測量活塞桿伸出前蓋的長度。排空缸內壓縮空氣后，測量活塞桿伸出前蓋的長度。兩者之差應為234 mm～259mm。 |
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2 |
感度試驗 |
向制動缸內充入壓縮空氣，在制動缸壓力30kPa 之前，活塞應能動作。在制動缸壓力80kPa（DAB制動缸壓力90kPa）時，活塞應達到全行程。排空缸內壓縮空氣后，活塞應完全復位。 |
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3 |
氣密性試驗 |
a）通過Φ3mm的孔向制動缸內充入80kPa 壓縮空氣，分別在活塞行程125mm、155mm及全行程時，壓力穩定后保壓2min，壓力下降不大于2kPa。
b）通過Φ3mm的孔向制動缸內充入600kPa 壓縮空氣，分別在活塞行程125mm、155mm及全行程時，壓力穩定后保壓2min，壓力下降不大于2kPa。 |
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4 |
活塞轉動性能試驗 |
采用Φ3mm的孔向制動缸內充入大于80kPa的壓縮空氣，活塞行程大于全行程的一半后，排空缸內壓縮空氣，重復5次，制動缸活塞桿應有明顯轉動。 |
1.4 試驗系統主要技術參數
輸入電源電壓： AC220V
輸入電源容量： ≤ 2.5Kw
輸入風源壓力： ≥ 600kPa
試 驗 臺 尺 寸： 機械控制臺：4200x1300x1450
微機控制柜：1800x600x600
傳感器精度等級： 0.4
